10 cele mai faimoase poduri din lume

Podul este o invenție uimitoare. Omul și-a dorit întotdeauna să exploreze teritorii necunoscute și nici măcar râurile nu au devenit o piedică pentru el – a creat poduri.

Cândva a fost o structură primitivă care a ajutat la depășirea doar râurilor înguste. Cu toate acestea, odată cu dezvoltarea științei, mecanismele create au devenit mai complicate. Podul a devenit o adevărată operă de artă și un miracol al ingineriei, permițându-vă să depășiți distanțe din ce în ce mai mari.

10 Podul Vasco da Gama (Lisabona, Portugalia)

Această structură este cel mai lung pod cu tiranți din Europa, cu o lungime de peste 17 mii de metri. Numele provine de la faptul că „lansarea” podului a coincis cu aniversarea a 500 de ani de la deschiderea rutei maritime europene către India.

Podul Vasco da Gama este bine gândit. La crearea acestuia, inginerii au ținut cont de posibilitatea vremii rea, de cutremure de până la 9 puncte, de curbura fundului râului Tagus și chiar de forma sferică a Pământului. În plus, construcția nu încalcă situația ecologică din oraș.

În timpul construcției podului de pe coastă s-a păstrat puritatea mediului. Chiar și lumina de la corpurile de iluminat este reglată astfel încât să nu cadă pe apă, astfel încât să nu deranjeze ecosistemul existent.

9. Podul Vechi (Mostar, Bosnia și Herțegovina)

În secolul al XV-lea, orașul Mostar al Imperiului Otoman a fost împărțit în 15 maluri, legate doar printr-un pod suspendat balansat în vânt. Pe parcursul dezvoltării orașului a fost necesară stabilirea unei legături puternice între cele două turnuri, despărțite de râul Neretva. Atunci locuitorii au cerut ajutorul sultanului.

A fost nevoie de 9 ani pentru a construi Podul Vechi. Arhitectul a proiectat structura atât de subțire încât oamenilor le era frică chiar să o urce. Potrivit legendei, dezvoltatorul proiectului a stat sub pod trei zile și trei nopți pentru a-și dovedi fiabilitatea.

În 1993, în timpul războiului, Podul Vechi a fost distrus de militanții croați. Acest eveniment a șocat întreaga comunitate mondială. În 2004, structura a fost reconstruită. Pentru a face acest lucru, a fost necesar să împăturiți fragmentele celuilalt unul pe celălalt și să măcinați blocurile manual, așa cum sa făcut înainte.

8. Harbour Bridge (Sydney, Australia)

Harbour Bridge, sau, așa cum îl numesc australienii, „hanger”, este unul dintre cele mai lungi poduri din lume – 1149 m. Este fabricat din oțel, doar în el sunt șase milioane de nituri. Harbour Bridge a costat scump Australia. Șoferii plătesc 2 USD pentru a conduce pe el. Acești bani merg la întreținerea podului.

În noaptea de Revelion este folosită pentru spectacole pirotehnice spectaculoase. Dar obiectul este interesant nu numai iarna, ci în restul timpului se fac excursii pentru turiști la clădire. De la vârsta de 10 ani, oamenii pot urca arcul și pot arunca o privire spre Sydney de sus. Este complet sigur și are loc sub supravegherea unui instructor.

7. Podul Rialto (Veneția, Italia)

Unul dintre simbolurile Veneției. În locul ei, încă din secolul al XII-lea, s-au construit pasaje din lemn, dar distruse din cauza efectelor apei sau a incendiilor. În secolul al XV-lea, s-a decis să „aducă în minte” următoarea traversare. Michelangelo însuși și-a oferit schițele pentru noul pod, dar acestea nu au fost acceptate.

Apropo, de-a lungul istoriei Podului Rialto, a fost comercializat în mod constant. Și astăzi există peste 20 de magazine de suveniruri. Interesant este că până și Shakespeare a menționat Rialto în The Merchant of Venice.

6. Podul cu Lanțuri (Budapesta, Ungaria)

Acest pod peste Dunăre a făcut legătura între două orașe – Buda și Pesta. La un moment dat, designul său era considerat un miracol al ingineriei, iar intervalul era unul dintre cele mai lungi din lume. Arhitectul a fost englezul William Clark.

Interesant este că podul este decorat cu sculpturi înfățișând lei. Exact aceleași sculpturi, dar mai mari, apoi puse în Marea Britanie.

5. Podul Carol (Praga, Cehia)

Acesta este semnul distinctiv al Republicii Cehe, plin de multe legende și tradiții, unul dintre cele mai frumoase poduri de piatră din lume.

Cândva a fost considerat unul dintre cele mai lungi – 515 metri. Descoperirea a avut loc sub Carol al IV-lea la 9 iulie 1357 la ora 5:31. Această dată a fost aleasă de astronomi ca semn bun.

Podul Carol este înconjurat de turnuri gotice și este decorat cu 30 de statui de sfinți. Turnul Orașului Vechi, la care duce podul, este una dintre cele mai faimoase clădiri gotice.

4. Podul Brooklyn (New York, SUA)

Unul dintre cele mai faimoase repere din New York și cel mai vechi pod suspendat din Statele Unite. Lungimea sa este de 1828 m. La acea vreme, proiectul Podului Brooklyn propus de John Roebling era grandios.

Construcția a fost însoțită de victime. John a fost primul care a murit. Întreaga familie a continuat afacerea. Construcția a durat 13 ani și 15 milioane de dolari. Numele membrilor familiei Roebling au fost imortalizate pe structură pentru credința și perseverența lor neclintită.

3. Tower Bridge (Londra, Marea Britanie)

Este un simbol recunoscut al Marii Britanii. El este întotdeauna amintit când vine vorba de Londra. Include două turnuri în stil gotic și o galerie pentru spectatori care le conectează. Podul are un design interesant – este atât suspendat, cât și pod mobil. Mai mult, la reproducere, galeria cu turiști rămâne pe loc, iar publicul continuă să admire împrejurimile.

2. Ponte Vecchio (Florenta, Italia)

Tradus din italiană, Ponte Vecchio înseamnă „Pod Vechi”. Este cu adevărat veche: a fost ridicată la mijlocul secolului al XIV-lea. Cu toate acestea, Vecchiu încă „trăiește”: este încă tranzacționat activ.

Până în secolul al XVI-lea, pe Ponte Vecchio se comercializa carnea, așa că aici era mereu mult trafic. Se spune că regele chiar a ascultat cu urechea conversațiile oamenilor în timp ce mergea prin coridorul superior al structurii. Astăzi, podul este numit „de aur” deoarece măcelăriile au fost înlocuite cu bijuterii.

1. Podul Golden Gate (San Francisco, SUA)

Acest pod suspendat este simbolul San Francisco. Lungimea sa este de 1970 de metri. În timpul goanei aurului, feriboturile supraaglomerate au navigat spre San Francisco, iar apoi a apărut nevoia de a construi o traversare normală.

Construcția a fost dificilă: cutremure au avut loc în mod regulat, ceață stătea periodic, curenții oceanici repezi și rafale de vânt interferau cu munca.

Deschiderea Porții de Aur a fost solemnă: circulația mașinilor a fost oprită, în schimb 300 de pietoni au trecut peste pod.

În ciuda condițiilor climatice și seismice nefavorabile, clădirea a rezistat la toate și este încă în picioare: în 1989, Poarta de Aur a supraviețuit chiar și unui cutremur de 7,1 puncte.