"Om peste bord!" – un astfel de strigăt poate alarma pe oricine de pe navă. Înseamnă că trebuie să renunți la slujbă și să salvezi urgent un tovarăș pe moarte. Dar în cazul lui Jacques-Yves Cousteau, această regulă nu a funcționat. Acest om-legendă și-a petrecut cea mai mare parte a vieții „la bord”. Ultima poruncă a lui Cousteau, pe care nimeni nu părea să-l fi auzit, era o chemare nu numai de a se scufunda în mare, ci de a trăi în ea.
Fluxul filozofiei
În urmă cu o sută de ani, la 11 iunie 1910, s-a născut în Franța celebrul explorator al Oceanului Mondial, autorul multor filme despre mare, Jacques-Yves Cousteau. Tânărul Jacques-Yves a început să se scufunde în marea albastră adâncă încă din anii douăzeci ai secolului trecut. A devenit rapid dependent de pescuitul sub apă. Și în 1943, împreună cu genialul proiectant de echipamente subacvatice, Emil Gagnan, a creat un regulator de alimentare cu aer cu o singură treaptă pentru sistemul de susținere a vieții scafandului (de fapt, era fratele mai mic al celui modern în două trepte). Adică, Cousteau ne-a oferit echipament de scufundări, așa cum îl cunoaștem acum – un mijloc sigur pentru scufundări la adâncimi mari.
În plus, Jacques Cousteau, fotograf și regizor, a stat chiar la originile filmărilor foto și video subacvatice. El a proiectat și testat la o adâncime de douăzeci de metri prima cameră video de 35 mm într-o carcasă impermeabilă pentru filmări subacvatice. A dezvoltat echipamente speciale de iluminat care permiteau filmarea la adâncime (și la vremea aceea sensibilitatea filmului ajungea la doar 10 unități ISO), a inventat primul sistem de televiziune subacvatică... Și multe altele.
Un cu adevărat revoluționar a fost mini-submarinul Diving Saucer (primul model, 1957) creat sub conducerea sa și care seamănă cu o farfurie zburătoare. Dispozitivul s-a dovedit a fi cel mai de succes reprezentant al clasei sale. Lui Cousteau îi plăcea să se numească „tehnician oceanografi”, ceea ce, desigur, reflectă doar parțial talentul său.
Și, desigur, Jacques-Yves a creat zeci de filme științifice uimitoare în timpul lungii sale vieți productive. Primul, conceput pentru publicul de masă, filmul acestui regizor neprofesionist și oceanolog parvenit (cum l-au numit venerabili oameni de știință) – „The World of Silence” (1956) a primit „Oscarul” și „Palm Branch” al Festivalul de Film de la Cannes (a fost, de altfel, primul film non-ficțiune care a câștigat Palme d'Or. Al doilea film („Povestea peștelui roșu”, 1958) a primit și un Oscar, dovedind că primul Oscar a fost nu un accident...
La noi, cercetătorul a cucerit dragostea oamenilor datorită serialului de televiziune Odiseea subacvatică a lui Cousteau. Cu toate acestea, opinia că în conștiința de masă Cousteau a rămas doar ca creatorul unei serii de filme populare (și inventatorul echipamentului de scuba modern) nu este adevărată.
Cine a fost cu adevărat Jacques-Yves este un pionier.
căpitanul planetei
Tovarășii l-au numit pe Cousteau actor și showman dintr-un motiv. A fost uimitor de bun în găsirea de sponsori și a obținut întotdeauna ceea ce își dorea. De exemplu, și-a găsit nava „Calypso” cu mult înainte de achiziție, urmându-l literalmente (împreună cu familia) timp de câțiva ani, oriunde a navigat... și, în cele din urmă, a primit nava cadou de la milionarul irlandez Guinness. Magnatul berii, impresionat de activitățile lui Cousteau, a contribuit în 1950 cu cea mai mare parte a sumei necesare pentru a cumpăra râvnitul „Calypso” de la marina britanică (acesta este un fost dragător de mine), și l-a închiriat pe Cousteau pentru o perioadă nelimitată pentru un franc simbolic. pe an …
„căpitan” – așa este numit în Franța, uneori numit „căpitanul planetei”. Iar camarazii lui l-au numit simplu – „Rege”. A știut să atragă oamenii către el, să-și infecteze interesul și dragostea pentru adâncurile mării, să se organizeze și să se ralieze într-o echipă, să inspire o căutare care se limitează la o ispravă. Și apoi conduce această echipă la victorie.
Cousteau nu a fost nicidecum un erou singuratic, a folosit de bunăvoie talentele oamenilor din jurul său: talentul ingineresc al lui E. Gagnan și mai târziu A. Laban, darul literar al coautorului celebrei sale cărți „Lumea tăcerii”. ” F. Dumas, experiența profesorului Edgerton – inventatorul blițului electronic – și influența socrului său în compania Air Liquide, care producea echipamente subacvatice… Lui Cousteau îi plăcea să repete: „La cină, alege întotdeauna cea mai buna stridie. În acest fel, până la ultimul, toate stridiile vor fi cele mai bune.” În munca sa, a folosit întotdeauna doar cele mai avansate echipamente, iar ceea ce nu era acolo, a inventat. A fost un adevărat câștigător în sensul american al cuvântului.
Credinciosul său tovarăș Andre Laban, pe care Cousteau l-a luat marinar cu o săptămână de probă și care a navigat apoi cu el 20 de ani, până la capăt, l-a comparat cu Napoleon. Echipa lui Cousteau și-a iubit căpitanul, deoarece numai soldații napoleonieni își puteau iubi idolul. Adevărat, Cousteau nu a luptat pentru dominația lumii. A luptat pentru sponsorizarea programelor de cercetare subacvatică, pentru studiul Oceanului Mondial, pentru extinderea granițelor nu numai ale Franței sale natale, ci și ale întregului ecumen, Universul locuit de oameni.
Muncitorii, marinarii Cousteau au înțeles că sunt pe navă mai mult decât angajați. Erau camarazii lui de arme, camarazii lui de arme, care erau mereu gata să-l urmeze în foc și, bineînțeles, în apă, unde lucrau, uneori zile întregi, adesea contra cost nominal. Întregul echipaj al navei Calypso – iubita și singura navă a lui Cousteau – a înțeles că sunt argonauții secolului al XX-lea și participau la o călătorie istorică și, într-un fel, mitică, la descoperirea secolului, la cruciada omenirii. în adâncurile oceanului, într-o ofensivă victorioasă în adâncurile necunoscutului...
Profetul Adâncului
În tinerețe, Cousteau a trăit un șoc care i-a schimbat viața. În 1936, a servit în aviația navală, era pasionat de mașini și viteze mari. Consecințele acestui hobby au fost cele mai triste pentru tânăr: a avut un accident rutier grav în mașina sport a tatălui său, a primit o deplasare a vertebrelor, multe coaste rupte, un plămân perforat. Mâinile îi erau paralizate...
Acolo, în spital, în cea mai grea stare, tânărul Cousteau a trăit un fel de iluminare. Așa cum Gurdjieff, după o rană de glonț, și-a dat seama de inadmisibilitatea folosirii „forței excepționale”, așa și Cousteau, după o experiență de curse nereușită, a decis „să vină și să privească în jur, să privească lucrurile evidente dintr-un unghi nou. Ridică-te deasupra agitației și privește marea pentru prima dată...” Accidentul a pus o mare cruce pe cariera unui pilot militar, dar a oferit lumii un cercetător inspirat, chiar mai mult – un fel de profet al mării.
Voința excepțională și pofta de viață i-au permis lui Cousteau să-și revină după o accidentare gravă și în mai puțin de un an să se pună pe picioare. Și din acel moment, viața lui a fost legată, în mare, de un singur lucru – cu marea. Și în 1938 l-a cunoscut pe Philippe Tayet, care avea să-i devină naș în scufundări libere (fără echipament de scuba). Cousteau și-a amintit mai târziu că întreaga sa viață s-a dat peste cap în acel moment și a decis să se dedice în întregime lumii subacvatice.
Lui Cousteau îi plăcea să le repete prietenilor săi: dacă vrei să obții ceva în viață, nu trebuie să te împrăștii, să te miști într-o singură direcție. Nu te strădui prea mult, e mai bine să faci un efort constant, necruțător. Și acesta a fost, poate, credo-ul vieții sale. Și-a dedicat tot timpul și energia explorării adâncurilor mării – grânelor, picăturii, punând totul pe o singură carte. Iar eforturile lui au devenit cu adevărat sacre în ochii susținătorilor.
Potrivit contemporanilor, el poseda voința unui profet și carisma unui revoluționar. El a strălucit și a uimit cu măreția sa, asemenea celebrului „Rege Soare” francez Ludovic al XV-lea. Însoțitorii și-au considerat căpitanul nu doar o persoană – creatorul unei adevărate „religii de scufundări”, mesia cercetării subacvatice. Acest mesia, un om nu al acestei lumi, un om peste bord, dincolo de limite, foarte rar privea înapoi spre pământ – doar când nu erau suficiente fonduri pentru următorul proiect și doar până când aceste fonduri au apărut. Părea să-i lipsească spațiu pe pământ. Căpitanul planetei și-a condus oamenii – scafandri – în adâncurile oceanului.
Și deși Cousteau nu era nici scafandru profesionist, nici oceanograf, nici regizor atestat, a făcut scufundări record și a deschis o nouă pagină în studiul oceanelor. Era Căpitanul cu C majuscule, cârmaciul Schimbării, capabil să trimită omenirea într-o călătorie grozavă.
Scopul său principal (la care Cousteau a mers toată viața) este să extindă conștiința umană și, în cele din urmă, să cucerească noi spații pentru ca oamenii să trăiască. spații subacvatice. „Apa acoperă șaptezeci la sută din suprafața planetei noastre”, a spus André Laban, „și există suficient spațiu pentru toți oamenii”. Pe uscat, „sunt prea multe legi și reguli, libertatea este dizolvată”. Este clar că Laban, rostind aceste cuvinte, a exprimat nu doar o problemă personală, ci ideea întregii echipe, ideea care a dus înainte întreaga echipă Cousteau.
Așa a înțeles Cousteau perspectivele dezvoltării Oceanului Mondial: să extindă granițele locuirii umane, să construiască orașe sub apă. Operă științifico-fantastică? Belyaev? Profesorul Challenger? Poate. Sau poate că misiunea pe care și-a asumat-o Cousteau nu a fost atât de fantastică. La urma urmei, proiectele sale ambițioase de a studia posibilitatea de a rămâne pe termen lung sub apă (și în cele din urmă o viață plină acolo) au fost încununate cu un oarecare succes. „Case subacvatice”, „Precontinent-1”, „Precontinent-2”, „Precontinent-3”, „Homo aquaticus”. Experimentele au fost efectuate la o adâncime de până la 110 metri. Au fost stăpânite amestecurile de heliu-oxigen, au fost elaborate principiile de bază ale suportului vital și calculul modurilor de decompresie... În general, s-a creat un precedent.
Este de remarcat faptul că experimentele lui Cousteau nu au fost o idee nebunească, inutilă. Experimente similare au fost efectuate și în alte țări: în SUA, Cuba, Cehoslovacia, Bulgaria, Polonia și țări europene.
Omul Amfibien
Cousteau nu s-a gândit niciodată la adâncimi mai mici de 100 de metri. Pur și simplu nu a fost atras de proiectele incomparabil de mai ușoare la adâncimi mici și medii de 10-40 de metri, în care se poate folosi aer comprimat sau amestecuri de azot-oxigen, la care marea majoritate a lucrărilor subacvatice se desfășoară în perioadele normale. De parcă ar fi supraviețuit celui de-al Doilea Război Mondial, aștepta un puternic cataclism global, pregătindu-se pentru faptul că va trebui să pătrundă în adâncime mult timp... Dar acestea sunt doar presupuneri. La acel moment, autoritățile au refuzat să continue cercetările, constatând costul lor extrem de ridicat.
Poate că au fost speriați de niște idei foarte „exterior”, „provocatoare” ale lui Cousteau. Așadar, a visat să inventeze automate pulmonare-cardiace speciale care să injecteze oxigen direct în sângele unei persoane. O idee destul de modernă. În general, Cousteau a fost de partea intervenției chirurgicale în corpul uman pentru a-l adapta pentru viața sub apă. Adică, am vrut să creez în cele din urmă un „amfibian supraomenesc” și să-l instalez în „lumea apei”...
Cousteau a fost întotdeauna atras de profunzime nu ca naturalist sau sportiv, ci ca un pionier al noilor orizonturi de viață. În 1960, a participat la pregătirea scufundării istorice (singura făcută de oameni!) a oceanologului elvețian, profesorul Jacques Picard și a locotenentului marinei americane Donald Walsh, pe batiscaful Trieste, în cea mai adâncă zonă cunoscută a oceanului ("Challenger". Adâncime”) – Şanţul Marianelor (adâncime 10 920 m). Profesorul a plonjat la o adâncime record de 3200 de metri, repetând parțial în viața reală aventura eroului epicului popular științific Conan Doyle, profesorul pe jumătate nebun Challenger din romanul Abisul Maracot (1929). Cousteau a oferit sondaje subacvatice în această expediție.
Dar trebuie înțeles că, așa cum Picard și Walsh nu s-au scufundat de dragul faimei, așa vitejii „Argonauți” din Cousteau nu au lucrat pentru un record, spre deosebire de unii, să spunem, profesioniști. Laban, de exemplu, i-a numit pe acești sportivi „nebuni”. Apropo, Laban, un artist bun, la sfârșitul vieții a început să-și picteze picturile marine... sub apă. Este posibil ca visul „Challenger” al lui Cousteau să-l bântuie astăzi.
Ecologie Cousteau
După cum știți, „baronul este faimos nu pentru faptul că a zburat sau nu a zburat, ci pentru faptul că nu minte”. Cousteau nu s-a scufundat de distracție, pentru a vedea peștii înotând între corali și nici măcar pentru a filma un film captivant. Fără să știe, a atras publicul de masă (care este foarte departe de a depăși granițele cunoscutului) către produsul media care se vinde acum sub mărcile National Geographic și BBC. Cousteau a fost străin de ideea de a crea doar o imagine frumoasă în mișcare.
Odyssey Cousteau astăzi
Legendara navă Jacques-Yves, care l-a servit cu fidelitate, s-a scufundat în portul Singapore în 1996, ciocnindu-se accidental de o barjă. Anul acesta, în onoarea centenarului nașterii lui Cousteau, a doua soție a lui, Francine, a decis să-i ofere regretatului ei soț un cadou cu întârziere. Ea a declarat că în decurs de un an nava va fi restabilită la toată gloria. În prezent, nava este în curs de renaștere, este restaurată la docurile din Consarno (Bretania) și folosind materiale exclusiv ecologice (de exemplu, carena va fi călăfățată cu câlți de cânepă) – nava, conform tendinței modei , va deveni „verde”...
S-ar părea că un motiv pentru a vă bucura și a dori „șase picioare sub chilă”? Cu toate acestea, această știre lasă un dublu sentiment: site-ul Cousteau Team spune că nava va naviga din nou pe întinderile albastre ca ambasador al bunăvoinței și va supraveghea ordinea ecologică în cele șapte mări. Dar există zvonuri că, de fapt, după restaurarea navei, Francine urmează să amenajeze un muzeu sponsorizat de americani în Caraibe de la Calypso. Tocmai unui astfel de deznodământ s-a opus însuși Cousteau în 1980, denotându-și clar poziția: „Aș prefera să o inund în loc să o transform în muzeu. Nu vreau ca această navă legendară să fie comercializată, ca oamenii să vină la bord și să facă picnicuri pe punți. Ei bine, nu vom participa la picnic. Este suficient să ne amintim de visul lui Cousteau, care provoacă un val de anxietate – un om peste bord.
Speranță, ca întotdeauna, pentru noua generație: sau mai degrabă, pentru fiul lui Jacques-Yves, care din copilărie a fost peste tot cu tatăl său, și-a împărtășit dragostea pentru mare și aventurile subacvatice, a înotat sub apă în toate mările de la Alaska până la Cap. Horn, iar când a descoperit talentul unui arhitect în sine, a început să se gândească serios la case și chiar la orașe întregi... sub apă! A făcut chiar o serie de pași în această direcție. Adevărat, până acum Jean-Michel, a cărui barbă a devenit deja cenușie, deși ochii lui albaștri încă ard adânc ca marea cu foc, a devenit dezamăgit de proiectul său de „nouă Atlantida”. „De ce să te privezi voluntar de lumina zilei și să complici comunicarea oamenilor între ei?” și-a rezumat încercarea eșuată de a muta oamenii sub apă.
Acum Jean-Michel, care a preluat munca tatălui său în felul său, este implicat activ în proiecte de mediu, încercând să salveze adâncurile mării și locuitorii lor de la moarte. Iar munca lui este implacabilă. Anul acesta, Cousteau împlinește 100 de ani. În acest sens, Organizația Națiunilor Unite a declarat anul 2010 Anul Internațional al Biodiversității. Potrivit ei, pe planetă sunt pe cale de dispariție între 12 și 52% dintre speciile cunoscute științei...