Inspecție vehicul în 2022

În primul rând, este necesar să distingem inspecția tehnică de întreținere.

Întreținere – procedura de înlocuire planificată a pieselor consumabile ale mașinii, așa cum este descrisă și recomandată de producătorii auto.

Întreținerea poate fi efectuată de dealerii autorizați, de alte servicii auto sau de proprietarii de mașini înșiși.

În timpul întreținerii se înlocuiesc consumabile și materiale: ulei de motor, bujii, tot felul de filtre etc. În plus, la inspecția tehnică se urmărește uzura mecanismelor vehiculului și nivelul fluidelor tehnice. Adesea, mașina este verificată pentru mesaje de diagnosticare (erori) folosind un software specializat.

Întreținerea este opțională. Dar dacă proprietarul unei mașini noi nu o trece în timp util, i se pot refuza reparațiile în garanție. Cu excepția cazului, desigur, dealer-ul dovedește că defecțiunea a apărut din cauza întreținerii intempestive.

Costul întreținerii depinde de modelul mașinii, dealer și alte condiții. Poate începe de la câteva mii de ruble până la câteva zeci.

Inspecție tehnică (TO) – procedura de verificare a stării tehnice a autoturismului, care se află sub controlul statului sau al organizațiilor/persoanelor autorizate de acesta. Deoarece exact domnul autorități sunt responsabile pentru siguranța rutieră, așa că stabilesc cerințe stricte pentru starea mașinilor.

Numai operatorii acreditați (organizații specializate) au dreptul să efectueze procedura de inspecție tehnică.

Modificări ale regulilor de trecere a inspecției tehnice în 2022

La sfârșitul anului 2021 Duma de Stat a scutit proprietarii de autoturisme și motociclete de la trecerea inspecției tehnice. O nuanță importantă: transportul trebuie folosit exclusiv în scopuri personale. Taxiurile și vehiculele oficiale nu sunt scutite de inspecția tehnică. Procedura va continua pentru autoturisme, motociclete cu o vechime de peste patru ani, atunci când acestea vor fi vândute și înmatriculate.

Deputații au prevăzut că proprietarii de autovehicule personale nu vor fi amendați pentru lipsa cardului de diagnosticare. Dar din moment ce inspecția tehnică a rămas obligatorie pentru taxiuri și mașini oficiale, va trebui făcută la timp, altfel poți primi amendă. De la 1 martie 2022, va fi de 2000 de ruble (se va putea amenda nu mai mult de o dată pe zi). Treptat, se vor da amenzi conform camerelor.

În ceea ce privește regulile în sine, de la 1 octombrie 2021 (anterior au vrut să o facă de la 1 martie, dar au amânat termenele), este prescris să se fotografieze procedura de inspecție. Avem nevoie de două poze: înainte și după diagnostic. Imaginile trebuie să aibă coordonate. Fotografiile sunt trimise către sistemul informatic unificat automatizat EAISTO pentru inspecție tehnică.

În timpul inspecției, este verificată funcționalitatea acestor componente și ansambluri primare ale mașinii, cum ar fi:

• sistem de franare;
• spălători și ștergători de parbriz;
• dispozitive de iluminat extern;
• alarma;
• motor;
• sistem de direcție.

Frecvența inspecțiilor tehnice este stabilită de stat și este:

• Autoturisme, motociclete, camioane de până la 3,5 tone, semiremorci și remorci achiziționate după 1 aprilie 2020 și cu o vechime mai mică de patru ani nu necesită inspecție tehnică.
• Vehiculele și remorcile de mai sus de la 4 la 10 ani trebuie să fie supuse inspecției tehnice la fiecare doi ani.
• Vehiculele și remorcile de mai sus de peste 10 ani trebuie să treacă în fiecare an.
• Autobuzele, camioanele de la 3,5 tone, mașinile de antrenament – ​​toate cu vârsta sub cinci ani – sunt supuse inspecției anuale. Dacă transportul specificat este mai vechi de cinci ani - inspecție tehnică la fiecare șase luni.

Costul inspecției tehnice începe de la 500 de ruble și până la câteva mii, în funcție de categoria vehiculului și de regiunea în care se află.

În 2021, a avut loc o altă reformă a TO. Anterior, dacă mașina nu trecea de inspecția tehnică, proprietarul acesteia nu putea achiziționa o poliță de asigurare OSAGO. Din 22 august 2021, această regulă nu mai este valabilă. Puteți cumpăra asigurare fără un ITV completat și un card de diagnostic corespunzător.

However, in the SDA there is still a ban on driving a car that has not passed inspection – clause 2.1.1. There are penalties in the Code of Administrative Offenses, in particular Part 2 of Article 12.1 of the Code of Administrative Offenses of the Federation. While it does not exceed 800 rubles. But from March 1, 2022, it will be 2000 rubles.

The inspection is carried out by maintenance operators accredited by the Union of Motor Insurers and the traffic police.

Amenda pentru conducerea unei mașini fără poliță OSAGO este de la 500 la 800 de ruble. Mai mult, recent au apărut camere care pot detecta mașini fără o politică OSAGO, ceea ce înseamnă că „scrisorile de fericire” cu amenzi nu pot fi evitate ca până acum. O astfel de amendă poate fi emisă nu mai mult de o dată pe zi.

De la 1 octombrie 2021, procedura de obținere a cardului de diagnostic devine mai complicată. Adesea a fost chiar falsificat de asigurători sau vândut pe internet. Acum documentul va fi în formă electronică și va purta UKES (semnătura electronică calificată îmbunătățită) a expertului care a efectuat diagnosticul. Cardul se poate obține și pe hârtie, dar este necesar doar pentru călătoriile în străinătate. La Noastră nu o vor întreba.

Rezultă că situația cu inspecția tehnică era într-o poziție intermediară. Dacă nu o treci la timp, vei primi amendă. Dar cardul de diagnostic este exclus din lista documentelor obligatorii pentru achiziționarea OSAGO.

Procedura de inspecție

Since May 4, 2018, changes have been made in Our Country to the procedure for passing vehicle inspection, the law on which was signed by President Vladimir Putin on April 23.

Noile prevederi înăsprește cerințele, făcând derularea procedurii mai reglementată. Inspecția va afecta nu numai mașinile, ci și toate tipurile de remorci, motociclete, autobuze și alte vehicule.

S-au schimbat și condițiile de pedepsire a operatorilor de inspecție tehnică fără scrupule.

Versiunea anterioară a Legii introducea responsabilitatea emiterii cardurilor de diagnosticare numai proprietarilor de vehicule defecte. Acum se menționează în mod special că operatorii sunt sancționați pentru eliberarea unui card cu un verdict permisiv, cu condiția ca vehiculul să nu îndeplinească cerințele de siguranță.

Principalele cerințe pentru transport și procedura de verificare în sine sunt precizate:

• acum o concluzie pozitivă nu va fi primită de proprietarii de mașini care au instalat filme pe farurile lor sau au aplicat desene de orice dimensiune. Aceasta include, de asemenea, nuanțarea structurilor optice ale mașinilor, filmul opace, vopsirea completă a farurilor cu vopsea de orice transparență.
• nu este permisă scurgerea lichidului de lucru în sistemul de servodirecție. Vechile reguli permiteau scurgeri de lichide „din motor, cutie de viteze, transmisii finale, punte spate, ambreiaj, baterie și sisteme de răcire și aer condiționat și dispozitive hidraulice suplimentare instalate pe vehicule” la un interval de cel mult 20 de picături pe minut. Acum nimeni nu va număra picăturile: orice scurgere vizibilă de lichide din aceste sisteme este interzisă.
• pe lângă triunghiul de avertizare trebuie verificată prezența și compoziția trusei de prim ajutor, iar vehiculele din categoria „D” trebuie să aibă trei truse de prim ajutor.
• modificările de proiectare care nu sunt furnizate de producător pot deveni, de asemenea, un obstacol în calea trecerii inspecției tehnice. Aceasta include orice inconsecvențe de proiectare, atât lipsă, cât și redundante. Chiar și absența unui ștergător de parbriz sau a unui rezervor de spălare poate servi drept motiv pentru eșec.
• acum anvelopele cu crampoane antiderapante, dacă sunt folosite, trebuie montate pe toate roțile vehiculului
• mașinile cu echipament neînmatriculat cu balon cu gaz nu vor trece ITP.
• chiar designul cardului de diagnostic s-a schimbat. Până în 2018, acesta conținea un număr de 21 de cifre, iar de la 1 ianuarie numărul de caractere din cod se reduce la 15. Cardurile emise anterior sunt valabile până la data expirării.
• Acum sunt permise 2 tipuri de carduri de diagnostic de inspecție tehnică – hârtie și electronice.

Previously, the conduct and control of technical inspection was entrusted to the Union of Motor Insurers (RSA). Now control over maintenance has been transferred under the control of Rostransnadzor. It is its bodies that will conduct periodic inspections of points providing the service of technical inspection.

A costat

Pretul inspectiei va fi stabilit de catre operator, adica serviciul care efectueaza procedura. Totuși, nu își scoate costul din cap, ci pe baza metodologiei. Este dezvoltat de Serviciul Antimonopol. Prețurile anterioare – până la 800 de ruble pentru o mașină de pasageri – vor înceta să mai funcționeze. Cu toate acestea, nu se așteaptă o creștere semnificativă.

Unde și cum sunt

The good news for all vehicle owners is that it is now possible to pass a technical inspection not only at the place of registration of the car. The procedure can be performed in any region of the Federation.

Pentru a ne asigura că procedura s-a desfășurat corect, procesul de inspecție va fi înregistrat folosind înregistrare video pe suport digital.

Următoarele trebuie înregistrate pe videoclip:

• indicați numărul vehiculului;
• data (zi, luna, an);
• punct de control tehnic (adresa punctului, certificat de acreditare);
• verifica progresul.

Ce să iei cu tine

În primul rând, documentația este verificată la stația TO. În primul rând, se verifică actele pentru mașină. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un PTS sau STS, care descrie principalele caracteristici ale instrumentului tehnic (TS).

După ce află informațiile despre mașină, angajatul punctului de întreținere examinează informațiile despre șoferul mașinii.

Este interesat de următoarele întrebări:

• dacă este proprietarul imobilului prezentat;
• dacă nu, are dreptul să conducă o mașină;
• dacă există drepturi, dacă sunt restante;
• dacă categoria permisului de conducere corespunde tipului de transport prezentat;
• dacă da, există o împuternicire de la proprietar care vă permite să transportați mașina la locul de control și înapoi.

Astfel, lista documentelor necesare pentru prezentare la firma de inspecție auto pentru persoane fizice, arata cam asa:

• pașaport de echipament tehnic sau certificat de înregistrare (PTS sau STS).
• a passport of a citizen of the Federation, a passport of a foreign citizen, a temporary identity card issued by the department of the Federal Migration Service, the police or the migration service.
• Procura pentru un șofer care nu este proprietar.
  

Pentru persoane juridice:

• certificat de înregistrare a instituției.
• bilanț, care indică numărul de mașini din parc.
• o copie a statutului companiei.
• card de întreprindere, care listează principalele detalii ale companiei, cum ar fi TIN, OKPO, cont curent.

amenzi

Au fost agravate și sancțiunile împotriva celor care fac comerț ilegal cu carduri de diagnostic:

• dacă un expert a generat o hartă și a permis unei mașini care nu a trecut inspecția să se deplaseze, i se va aplica o amendă de până la 10 ruble;
• dacă se dovedește că angajatul a transmis în mod deliberat informații false în baza de date centrală, atunci el poate fi tras la răspundere penală: muncă forțată până la patru ani.
• dacă fapta este săvârșită de un „grup de persoane prin acord prealabil”, se poate aplica o pedeapsă cu închisoarea de până la doi ani. Vor fi introduse norme relevante în Codul penal;
• amenda pentru proprietarii de puncte care au comis astfel de infracțiuni se ridică la 100 de ruble;
• împreună cu penalităţi – privarea certificatului de acreditare. Iar contravenientul nu se va mai putea angaja în acest tip de activitate.

Șoferul din categoriile de vehicule de mai sus, pentru care inspectorii au dreptul să verifice prezența unui card MOT, nu va putea conduce vehiculul mai departe dacă acesta este dispărut sau expirat. Cel mai probabil, mașina lui va fi trimisă într-o parcare bună. Inspectorul nu va permite circulația unui vehicul potențial defecte pe drum. Dacă încălcarea este repetată, persoana vinovată va fi amendată cu 5 mii de ruble și, în plus, poate fi lipsită de dreptul de a conduce o mașină până la 3 luni.

Dacă mașina tocmai a fost cumpărată, atunci șoferul are zece zile să o înmatriculeze. Aceasta include și trecerea ITP, dacă nu este acolo, achiziționarea OSAGO și înmatricularea mașinii. Toate cele trei proceduri sunt interconectate.

Potrivit legislației în vigoare, lipsa OSAGO se pedepsește cu următoarele amenzi:

Dacă proprietarul mașinii nu are deloc asigurare, i se aplică o amendă de 800 de ruble. Pentru plata la timp în 20 de zile, se oferă o reducere de 50%, iar amenda în acest caz este de 400 de ruble.

În cazul în care șoferul are la el o poliță OSAGO expirată sau prezintă un document întocmit fără a ține cont de normele legislative, i se impune o sancțiune în valoare de 500 de ruble.

Dacă proprietarul mașinii nu poate prezenta documentul declarat la fața locului, i se aplică o amendă de 500 de ruble. O altă variantă prevăzută de lege este avertismentul oficial.

Dacă șoferul nu este inclus în OSAGO, i se impune o sancțiune în valoare de 500 de ruble.

Întrebări și răspunsuri populare